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发布日期:2020-08-08 04:32   来源:未知   阅读:

8月3日,由中交二航局承建的云南玉磨铁路西双版纳隧道迂回导坑正式进入正洞施工,为关键线路西双版纳隧道2号斜井小里程方向施工增加一个工作面,实现了“长隧短打”,关键线路工作剩余长度均不到500米,不仅有效化解了项目部关键线路安全进度风险,也为年底隧道贯通、后续轨道铺设创造了有利条件。

中交二航局承建的玉磨铁路17标站前工程位于景洪市境内,项目全长14.7公里,主要施工内容包括隧道2座、桥梁2座、车站1座、路基5.04公里、无砟轨道13.01公里。其中,全线重点控制性工程??西双版纳隧道几乎全为高风险V级围岩,岩层破碎、软弱,极易溜坍、变形,导致隧道施工异常艰难。尤其是该隧道2号斜井及正洞小里程方向,独头掘进长达3.6公里,岩体不易施工且存在高地温等热害问题,施工难度大。2019年10月中旬,中交二航局会同各方多方研讨后,决定在西双版纳隧道2号斜井小里程方向增设了迂回导坑,以提升隧道施工质效。

近10个月以来,在迂回导坑施工过程中,玉磨铁路项目部根据已开挖段围岩特点,不断总结施工经验,形成以工法创新为基础、平行作业为核心、资源保障为关键、工序考核为抓手的“四步施工管理法”。项目管理人员以身作则,深入一线,切实执行领导带班、管理人员跟班制度,有效实现了“零耽搁、负交接、提工效”目标。玉磨铁路项目春节期间在做好疫情防控的同时,抢抓时机不停工,今年6月西双版纳隧道迂回平导月施工进度突破201米。

玉磨铁路作为国家重点工程项目中老铁路的重要组成部分,是首条与境外铁路(磨万铁路)同步开通的铁路项目,它的建成对推动国家“一带一路”建设,完善西南铁路网布局,促进中国??东盟自由贸易区发展,带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

来源:西双版纳报 | 编辑:都市时报一点关注 柴松瑞 | 审核:祝小涵

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